SU VE YOL ŞARKISI

25.02.2014 Milliyet-Ankara Gazetesi

“Su yok, yol yok” nakaratına takılmış bitmeyen şarkı. 13 yıldır aynı yeri söyleniyor bu şarkının. Dinleyiciler duymadığı için takılmış, dönüp dönüp baştan terennüm ediyor fasıl heyeti. Şarkının yöresi, Temelli-Malıköy.

“Müteahhit misin, fabrikatör mü birader?” diye sorsalar yeridir. Ankara’da, organize sanayi bölgelerinin en önemli merkezlerinden biri olmaya hazırlanan Malıköy’deki sorunları o kadar çok yazdık ki bu kadar zamanda müteahhit olsak bırakır kaçar, fabrikatör olsak fabrikayı kapatıp, büyükbaş hayvancılığa başlardık! Sanayiciler, makinelerini durdurmayıp üretmeye devam edince bize de sorunu tekrar tekrar anımsatmak düştü. Çakıl taşımız yok ama mesele, memleket meselesi.

55 bin kişiye iş

Çünkü 13 yıldır su ve yol sorunu çözülmeyen Malıköy’de, bugün 5 bin kişi çalışıyorsa bu sorunlar giderildiğine en az 55 bin kişi çalışıyor olacak. En az 150 bin kişi, bu kapıdan ekmek yiyecek. Yatırımların devamında 300 bin kişiye çıkacak bu rakam. Üretecek, ülke ekonomisine yepyeni katkılar ve iş alanları sağlanacak. 13 yıl nasıl ihmal edilir, akıl almıyor.

Dişlilere sıkışan yatırım

İşte taze bir örnek daha: Milliyet Ankara Gazetesi’nin de müjde niyetine haber yaptığı aşı fabrikası, yatırım için Malıköy’ü seçmişti. 60 milyonluk(trilyon) yatırımla başta difteri ve tetanoz aşıları olmak üzere yüzde 100 yerli aşılar üreteceklerdi. Dünya Sağlık Örgütü ve UNICEF, 5 yıl içinde bu aşılardan 170 milyon doza ihtiyaç olacağını belirten raporlar yayınlamıştı.

60 milyonluk yatırım, birçok kentin kendi sınırları içine almak isteyeceği bir yatırım. 60 milyon Ankara için önemli bir rakam. Üstelik uluslararası satış planlarıyla gelmişler. Pazarı hazır yatırım, bürokrasi dişlileri arasına sıkışıverdi ve çaresizce ilgili kurumlarla yazışmaktan öteye geçemiyor. Üretime geçilemezse ticari süreç başlayamıyor, başlayamadığı için onaylatılacak bir ürünümüz de olmuyor. Bu fabrika şimdi başlasa Dünya Sağlık Örgütün’den 54 ay sonra alabilecek onayı. Zaman, boşa akıyor.

Stratejik konu

Aşı fabrikasının hammaddesi su. Ankara’da akan, Malıköy çeşmelerinden akmayan su. Aşı fabrikaları, çeşmeden akan suyu iyice temizlemek için kendi arıtma sistemlerini kuruyor zaten. Ancak Malıköy sanayisinin kullandığı kirli Ankara Çayın’ın kenarındaki yer altı suyu, bu fabrikanın arıtabileceği, kullanabileceği bir su değil. Onun için ayrı bir arıtma tesisi kurulması lazım. O arıtma tesislerini kurmak ya da şebeke suyunu sanayi bölgesine taşımaksa büyükşehir belediyelerinin görevi.

Bütün parseli alınıp, kurulmak için yol ve su bekleyen yüzlerce fabrika gibi aşı fabrikası da beklemeye geçti. İlgili kurumların ilgisini çekmeye çalışıyorlar. Ne kadar bekler bilmiyoruz ama olmayınca götürür, suyu olan başka yere kurarlar, yer mi yok fabrika yapacak. Aşı konusu çok stratejik bir konu, işin ciddiyetini, daha çok bu açıdan değerlendirmek lazım.

Yoldan iyi haberler

En büyük diğer ihtiyaç yol konusuna gelirsek hemen söyleyelim iyi haberler aldık. Elektrik direklerinin yerlerini değiştirme işini Karayolları üstlenmiş. Bu direklerin yer değiştirme projesi hazır olmadığı için yıllardır beklenen Sincan-Malıköy yol ihalesi iptal edilmişti. Hazır olan yol projesine dahil ederek Karayolları üstlenmiş işi. İhale Servisi, Kamu İhale Kurumu’ndan numara ve tarih bekliyor, alır almaz yeni ihale ilanı yayınlanacak. “2 yıl daha mı bekleyeceğiz?” diyorduk, “En fazla 1 ay gecikir” dediler. Hayırlısı…

Malıköy’de, büyük parseller ve büyük çaplı fabrikalarıyla 5 organize sanayi bölgesi var. 10’da biri çalışıyor bölgenin. Yatırımcılar, yol ve su bekliyor, vatandaş, iş ve aş. “Su yok, yol yok” şarkısı bitsin, başka şarkılar dinlemeye başlayalım artık. İnsanlar gibi ses de yorulmuş, detone ve bet geliyor kulağa. Bu şarkıdan kurtarın Ankara’yı!

BAŞKENTRAY OLMADI BANLİYÖ VERELİM

 19.07.2013 Milliyet-Ankara Gazetesi

2 yıl geçti, ot bağladı raylar. Sincan-Kayaş banliyö hattı, nadasa çekildi. Çivi çakılmadan geçen 2 yıl, niye çakılmadığını anlayamadan geçti. Bırakın çivi çakmayı, bir türlü ihalesi yapılamadı, yapılan da geçen Mayıs ayında iptal edildi. İptal üzerine TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, "Kamu İhale Kurumu'ndaki teknik elemanların karar verdiği bir ihalenin bu kadar uzamasının doğru olmadığını düşünüyorum. İhale yapılalı 1 yıl oldu, hala Başkentray’ı ihale edemedik” diye serzenişte bulunmuştu. TCDD Genel Müdürü de şikayet ederse biz ne yapacağız?

Manş Tüneli mi?

Önce 3 ay dendi, sonra 4 ay oldu, bir de öğrendik ki 3 yıldan aşağı zor bitermiş yeni Başkentray tren hattı. Sincan-Kayaş treni, proje kesinleşmeden durduruldu. Tıka basa dolu münibüsler, otobüsler içinde evinden işine, işinden evine gitmek zorunda kaldı Sincan’dan Kayaş’a kadar her durağın müşterileri. Başta önlem de alınmamış, doluluktan duraklara uğramıyordu otobüsler, minibüsler. Aylarca gazetemizin telefonları çaldı, şikayet mesajları aldık. Kent merkezine bu kadar uzak 2 hat, vatandaşın nasıl taşınacağını hesaplamadan, tadilatı yapanların keyfine göre “dursun” denmiş, durdurulmuştu. 2 yıl sonra, “Başkentray hattı ihalesi iptal edildi, 29 Temmuz’da banliyö hatlarını yeniden açıyoruz” deniyor. Manş Tüneli mi açıyoruz, ne ihaleymiş bu?

Boş durulmamış

Bu arada dün, Devlet Demiryolları’ndan bir açıklama daha geldi. “Bu hattı ot sararken tamamen de boş durulmadı” demeye gelen bir açıklama. Söz konusu süre içerisinde, Ankara-Behiçbey arasında yeni çift hat, Behiçbey-Sincan arasında yeni tek hat olmak üzere toplam 28 kilometre yeni yol ayrıca Kayaş-Sincan arasındaki mevcut demiryolu yeniden elden geçirilerek,  gerekli düzenlemelerin yapıldığı söyleniyor. Hızlı tren  işletmeciliğine uygun hemzemin geçitler kaldırılarak, araçlar için 6 tane alt ve üst geçide dönüştürülmüş. Bütün Başkentray’ın yapımı ve tadilatlar bu kadar sürecekti zaten. 2 yılın üzerine bir bardak soğuk su mu içmemizi öneriyorlar acaba?

Sorun ne ihalede?

Açıklamanın sonuna “Başkentray Projesi’ndeki gecikme, konunun yargı sürecine taşınması nedeniyle yaşandı. Bu süreç sonrasında ihale iptal edildi. Başkentray Projesi’nin yeniden ihale süreci, devam ediyor” eklemesi yapılmış. Demiryollarını mı, belediyeyi mi, yargıyı mı, Kamu İhale Kurumu’nu mu, kimi bekliyoruz efendim? 6 ayda Atatürk Orman Çiftliği içinden otoban yollar geçirilir, devasa bir Başbakanlık ile dünyanın en büyük hayvanat bahçesi yapılırken bu ihalenin ne özelliği var ki durmadan sorun çıkıp, iptal ediliyor. Ankara’ya faydalı oluşu mu?