GÜVENPARK’IN ÖLÜM FERMANI

21.02.2017 Milliyet - Ankara Gazetesi

Eller Mersin’e, bizim belediye tersine. Ne ‘uzman’ denen kişi tanıyor ne akıl danışıyor ne de dinliyor. Bir kendini dışarıya kapatmış kapalı devre iletişim ağı içinde, tüm şehircilik ilkelerini dozer gibi çiğneyip geçiyor. Öyle ki bazı uygulamalarının, asla geri dönüşü yok. Dünya kalabalık şehirleşmeye çareler üretiyor, biz, çareleri çaresiz bırakacak geri dönülmez yolda, uygun adım burnumuzun dikine gidiyoruz.

Neler yapıyoruz

Önce şehrin yeşil dokusuyla başladık, beton ve asfalt zihinlerle kentin yeşil omurgalarını parçaladık. Gelişigüzel yapılaşma çılgınlığının önünü açıyorduk; tutturabilen, tutturabildiği yerde, tutturabildiği kadar yapılaştı. Ulaşım sorunu büyüdü, yine ters yönde tam gaz, toplu taşımacılıkta yapılmayacak ne varsa önce onları uygulamaya koyduk. En son iki marifetimiz, ‘kentsel dönüşüm’ diye mahalleleri parçalamak ve tarihi dokuyu yıkmak ya da yenileriyle değiştirmek oluyor.

Bildiğiniz tarihi evleri yıkıyor, son model, hatta bazılarını apartmanlaştırıp yenilerini yapıyoruz. Bizans Suru’nda olduğu gibi kendisini yıkıp yenisini örüyoruz, Hacıbayram höyüğünde 2 bin 700 yıllık kutsal mekanın altına girip otopark inşa ediyoruz. Bir yandan da Marmara Köşkü, Çubuk Barajı Göl Gazinosu, Su Süzgeci binası, Etibank binası, Çiftlik’teki Merkez Lokantası, Havagazı Fabrikası ve sırası gelen İller Bankası’nı yıkıyoruz. Çiftlikteki Bira Fabrikası, kelime-i şehadet getiriyor içinden.

Dolmuşlar Güvenpark'a sığamadı gitti

Akılda deli sorular!

15 Şubat 2017’de Satürn Uzay Üssü’nde toplanan Ankara Büyükşehir Belediye Meclisi, Güvenpark’ın ölüm fermanını imzaladı, Fen İşleri Dairesi, infaz için yetki aldı. “..trafik açısından sorun haline gelen minibüs ve otobüs durakları için yeraltı otoparkı projesini yapacağız. 2 ya da 3 katlı olarak düşündüğümüz otoparka, her katta 75 araç olmak üzere 225 araç park edebilecek..” şeklinde yapılan açıklama, “..yukarda kalan bölümleri de yine park alanı olarak düzenleyip vatandaşların hizmetine sunacağız. Güvenpark’ta bulunan anıta ve tarihi dokuya zarar vermeyeceğiz..” diye devam ediyordu.

1- Dünyanın gelişmiş, marka olmuş büyükşehirleri trafiği merkezden uzaklaştırırken biz niye merkeze hem de yerin dibine kadar sokuyoruz, soru...

2- Minibüslere, otobüslere yer açacağız diye kala kala bir avuç yeşili kaldı zaten Güvenpark’ın, parka dokunmadan, ona zarar vermeden o 225 aracı nasıl çıkaracaksınız yeryüzüne acaba, soru...

3- Minibüsler için belediye otobüslerini çıkardınız parkın arkasındaki duraklardan, hiçbir değişiklik olmadı trafik sıkışıklığında. Otobüsler uzağa gitti, kalan boşluğu dolmuşlar doldurdu, hiçbir önlem almadılar sıkışıklığı önleyecek. Belediye otobüslerimiz, Özel Toplu Taşıma Araçları, minibüsler ve Özel Halk Otobüsleri’nin ardından son sırada nal topluyor, toplu ulaşım politikanız bu mudur, soru...

4- ‘Ağaç’ denen bitkinin kökü toprak ister, bazı kökler kilometrelerce öteye gider. 20 santim toprak, üzerine çim, biraz çalı çiçek dağıt etrafa, “Al sana park yaptık” demeyecekseniz, otoparkın üzerine havayla beslenen ağaç mı dikilecek icat olduysa eğer, soru...

5- Güvenpark, Birinci Derece SİT alanıdır, SİT’liğinden eser bırakmadık zaten, Zafer Parkı’na yapıldığı gibi altını oyup  tarihten silelim, Saraçoğlu Mahallesi’nin yolunu açalım mı diyorsunuz, soru...

6- Kızılay-Dikmen, Dikmen-Sokullu, Söğütözü-100.Yıl metro hatları, 1994 yılında onaylanmıştı, bu sürede ne yaptınız da başkentin göbeğini geri dönülmez yeni bir uygulamaya maruz bırakıyorsunuz, soru...

Kızılay'ın ciğeri Güvenpark, küçülmeden önce

Sıra kime geliyor?

Bu arada aynı Belediye Meclisi’nde, Şanlıurfa’nın Halfeti ilçesinde restorasyon ve düzenleme çalışmaları yapılmasını öngören Başkanlık yazısı da kabul edildi. İlçeye meydan düzenlemesi, park alanı, bank, kamelya, kilit taşı, çocuk oyun grupları gibi yardımlarda bulunulacak, SİT alanı ve etkileşim geçişi alanı (ne demekse) olarak belirlenen alanlarda, imkanlar dahilinde restorasyon çalışmaları yapılacak. Önceki yılın yardımseverliklerini de ‘Eli Açık Ankara’ başlıklı köşemizde sıralamıştık zaten kıymeti bilinsin diye. 

Ayranı yok içmeye, uzman tanımaz, akıl danışmaz, söyleyeni dinlemez Satürn Uzay Üssü’nden idare edilen ‘Eli Açık Ankara’, Güvenpark’ı da verirsek sırada Milli Egemenlik Parkı, Kuğulu Park, Seymenler ve Botanik Parkı var büyük ihtimal. Pençeyi bir taktı mı.. haydi selametle!..

ÖNCE ÖĞRENCİYİ ÇARPAN ZAM

05.02.2016 Milliyet-Ankara Gazetesi

Yakında alim değil yanık arabeskçi yetiştirme merkezi olacak üniversite kenti Ankara. ‘Ulaşımda acılarla yoğruldum’, ‘İsyanım var ulaşımdan yana’ ‘Ulaşıma zam yaptı, bağrımı yaktılar’ falan diye sesini ezerek ünleyen gençleri idrak etmemiz yakındır. Okulda da koro yaparlar bir araya gelmişken, anfileri ıstıraba boğarlar. Bu kadar acılı dinlemeye hangi yürek dayanır, vicdanı olan beri gelsin!

Öğrencilerin hesabı

Yaklaşık 1 milyon civarında öğrenci var Ankara’da. Bunların yaklaşık 200 bini üniversite, 200 bini de lisede okuyor. Kabaca Ankara nüfusunun 10’da 1’ine denk geliyorlar. İşte toplu taşımaya yapılan son zamlar herkesi ilgilendiriyor ama en önce bu gençleri çarptı elektrik gibi.

Yüzde 17 zam geldi toplu taşımaya. Üstelik ilk açıklamada, indirimli öğrenci kartlarına her aktarmada 20 kuruş ekleneceği yer almıyordu. Hemen matematiği kuvvetliler hesapladı, asıl zam oranını iki aktarmada yüzde 43, tek aktarmada yüzde 30 olarak tespit ettiler. Harçlıkların da yüzde 30 ya da 43 erimesi demek oluyordu bu zamlar. En yakın arkadaşları sosyal medyaya akın etti, zaten dolmuş içlerini, bulduğu yere boşalttılar.

Yeni tarife şöyle:

Metro, Ankaray ve EGO otobüsleri
Tam: 2,35 TL
İndirimli: 1,75 TL
Tam aktarma: 0,80 TL
İndirimli aktarma: 0,20 TL

Özel Halk Otobüsü ve Özel Toplu Taşıma Araçları
Tam: 2,55 TL
İndirimli 1,75 TL

Dolmuşlar
Kısa mesafe: 2,55 TL
Uzun mesafe: 2,90 TL

Zaten pahalıydı

Gençler zaten doluydu çünkü Sincan-Batıkent ve Kızılay-Çayyolu metro hatları açıldıktan sonra pahalıya yolculuk etmeye başlamışlardı. Okullarına tek araçla giderken bu hatlarda otobüs seferleri eksiltilince 2, bazen 3 aktarma yapmak durumunda kalmaya başladılar. Daha o masrafla baş etmeye çalışırken zam, mum dikti. Sorsun isteyen; Ankara’da öğrenci şikayetlerinin ilk sırasını hangi konu alıyormuş?

Gençleri düşünmekten ‘tamlar’ın halini görmez oldu gözümüz. Elalemin, gençler okusun diye bir kırmızı halı sermediği kalıyor, biz, bir de yemesinden kesip ulaşıma aktaran öğrencilerin tepesine biniyoruz. “Parası olan okusun” der gibi...

Toplu taşıma sorun

Ankara’da ulaşım, mesafeler gözetilince pahalı; raylı ulaşımda da, belediye otobüsünde de halk otobüslerinde de dolmuşlarda da. İstanbul’la kıyaslama yapmak gibi bir hataya düşülmesin sakın. “Yakına gidiyorum” diyen en az 10 kilometre gider İstanbul’da. Ankara’nın en uzak noktası 20 kilometre. Pahalı olduğu gibi, az sefer sayısıyla pek çok noktaya ulaşmak da zor. Toplu taşıma, önemli bir sorun başkentte.

Haydi bakalım, yetiştireceğimiz arabeskçi gençlerin çıkaracağı acılı albümlerle teselli bulur, bir nebze de olsa derdimizi, çığırmalarıyla hafifletiriz inşallah.

ZAM ZAMA

20.06.2014 Milliyet-Ankara Gazetesi

Sindirim sistemi öğütemeden diğer zam geliyor. Önceki zamları sindirmeye çalışırken toplu taşıma ücretlerine yeni zamlar yapıldı. Şişkinlik yapıyor tabii. Bünye, kabullenemiyor, şişkinliğin fazlasını dışarı vurmak istiyor. Bizim millet dışavurumcu olmadığı içine patlıyor. İçten patlamalı toplumun nadir örneklerindendir; ya kendini ya birbirini yerler. Yine öyle olmuş.

Toplu taşıma araçlarını kullanan ve büyük şehirlerde yoğun  kullanılmasını savunan bir Ankaralı olarak zam bende şişkinlik yaptı mesela. Hele İstanbul’u ve ücretlendirme sistemini bilen biri olarak karnım şişti. Şişkinliğin gazını alacak ifadeler biçiminde bir dışavurum oldu ilk anda.

Başkente İstanbul tarifesi

Hatırladım da; 3-4 yıl önce İstanbul Büyükşehir Belediyesi zam yapmıştı, minibüs ve halk otobüsleri kendi tarifesini uygulamıştı, onu hatırladım. Örneğin dolmuşlar, öğrenciyi 1 liraya sabitlediler, 1 lira 40 kuruş olması gerekirken. 1 lira 75 kuruşluk mesafeden 1 lira 50 kuruş alıyor, erken inerseniz 1 lira 20 kuruşa düşürüyorlardı. İstanbul’un mesafeleri de öyle Ankara’yla kıyaslanacak mesafeler değil ama biz Ankaralılar, aynı tarihlerde İstanbul’la aynı tarifeye talim ediyorduk.

2 durak da gitseniz 10 durak da gitseniz ister dolmuş ister halk otobüsü, 2 liraydı. Oldu şimdi 2 lira 40 kuruş. Oysa İstanbul’da dolmuş, mesafeye göre para alır, halk otobüslerinde de belediye otobüsünden ucuz aktarmayı kullanabilirsiniz. Ucuz olduğu için bu araçları, kısa mesafelerde kullanmaktan çekinmez vatandaş. Sürümden kazanılır.

Öğrenci ve memur kenti Ankara’daysa daha çok İstanbul’a yakışan fiks menü zengin tarifesi uygulanıyor. Seçenek yok.

İnternette patlıyormuş gençler

Her zamanki gibi kamuoyundan bir tepki gelmeyince zamlar, sadece bizi şişirdi sanıyorduk. Meğer bizim içten patlamalı toplum ki özellikle öğrenciler, sıralı, internette patlıyormuş. Hele zammı savunan bazı tuzu kurular karışınca araya, adeta infilak ediyorlar. Sen bir de Şentepe teleferiği, bedava olmasın mı! Hır çıkar, şahit yazarlar diye sadece okumakla yetindik yazılanları.

Zammın başkenti

Zam zama geçinip gittiğimiz Ankara için, ezberimizi tekrar edebiliriz; başkentin toplu taşıma olanakları, çok sınırlı ve yetersiz. Ancak her şeyin başkenti olmayı yakıştırıyoruz da bu Ankara’ya, zammın niye olmasın değil mi efendim, öyle de düşünmek lazım! Çok şükür, bu konuda hiç kaptırmıyor bayrağı!