ZAFER PARKI’NDAN METRO ÇIKACAK

24.07.2018 Milliyet - Ankara Gazetesi

Zafer Meydanı, yüzü yeni şehire dönük Mareşal Atatürk Anıtı ve yanlara açılmış kollar gibi parklarıyla eski şehrin yenisini kucakladığı yerdir. Geniş ve ferah iki parkla bu kucaklaşmayı Ankaralılar’ın da paylaştığı yer olması tasarlanmış büyük ihtimal. Eski Ankara’nın, yeni devlete ve dünyaya açıldığı yer Zafer Meydanı.

Bugün anıtı bile seçilemeyen Zafer Meydanı..

Bunu anlayamayan yöneticiler yönetti bu şehri. 1960’da başlayıp 1968’de biten Zafer Çarşısı, bir kolunu kırdı bu kucağın. 28 Mart 1986’da az kalsın diğer kolu kırılacaktı Danıştay mensupları pencereden görüp de parka inmeseydi eğer. O arada 3 çınar ağacı kesilmişti bile. Dava açtılar, 60 yıllık ağaçları kesecek proje iptal edildi. Ha, çok ulvi bir amaç için kesiliyorlardı; otopark yapılacaktı yerine!

Gülseren Gönül'ü 2017 Ocak ayında kaybetmiştik

Gülseren zincirlemişti

Kendi gibi kalbi de büyük ülke çapında ünlü basketbolcumuz Gülseren Gönül’ün dedesi, park yapılması koşuluyla bağışlamıştı araziyi. Gönül, kendisini ağaçlara zincirlemek zorunda kalmıştı kesilmesinler diye.

Ağaçların mı parkın laneti midir, Zafer Çarşısı ölü doğmuş bir çarşıydı adeta, davetkar değildi, tutmadı. Okullar açılırken kitap ihtiyacı olanlar da doldurmasa rağbet görmedi oldum olası. Anlaşılması zor, eskiden içinde çay bahçesi olan çarşının yerindeki park, işlevsiz boş bir alan olarak kaldı hep.

Zafer Çarşısı yapılmadan önce..

Taciz bitmiyor

Anlayamayan yöneticilerin Zafer Meydanı ve parklarını tacizi, bitmek bilmedi. 1927’de yapılan Mareşal Atatürk Anıtı yolun ortasına sıkıştıkça sıkıştırıldı, azameti ve anıt niteliğini kaybetti neredeyse. Yol ortasında reklam tabelası kadar dikkat çekmiyor artık. Daha ilk yağışta ve sonraki her yağışta su basan Zafer Çarşısı, 1 buçuk yıl önce sözde yenilenmişti.

Bir avuç kalan Zafer Parkı'nın diğer kolunu da metro kıracak

Mülkiyeti Büyükşehir Belediyesi’ne ait olan Zafer Parkı, 2004 yılında Kültür Varlıkları Koruma Bölge Kurulu tarafından tescil edilmişti. Bir ay önce aynı Kurul’un onayı ile yeniden düzenlenmesi şartıyla Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’na geçici olarak tahsis edildi. Kızılay Metro Hattı Yapım ve Elektromekanik Sistemleri Temin, Montaj ve İşletmeye Alma İşleri kapsamında kullanılmak üzere, 2020 yılı sonuna kadar bedelsiz olarak... Keçiören metrosu, buradan çıkacak anlaşılan.

‘Mağlup Meydanı’ olacak

Zafer Meydanı, sonunda ‘Mağlup Meydanı’ olacak ve eski devletin yeni devlete, eski ülkenin yenisine açıldığı simgesel eşik, kendi torunları eliyle tamamen ortadan kaldırılmış olacak. Şehrin ortasında soluklanacak yer de bırakmayacak biçimde hafızayı sile sile gidiyoruz bakalım. 90 yıl öncekinden çok daha kötü bir şehirleşme ve tarih bilinciyle...

Ağaçlar numaralanmış, çıkış yerleri işaretlenmiş

Fotolar: Mimarlar Odası Ankara Şubesi

AŞKIMIZ ANKARA METROSU GİBİ BİTMESİN!

 02.09.2016 Milliyet - Ankara Gazetesi

Başbakan Binali Yıldırım’ın talebi üzerine değiştirdik sloganı; Keçiören’in yerine Ankara’yı koyduk, ‘Aşkımız Ankara Metrosu gibi bitmesin’ oldu yeni hali. Böyle böyle, sloganı yenileyerek, kentin ihtiyacı olan metro ağına kavuşmayı umuyoruz. Eski Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanımız artık Başbakan, hassas noktasını yakaladığımızı umuyoruz. Büyükşehir Belediyesi’ninkini yakalayamamıştık 19 yıldır.

Kurbağalı metroda şantiye hayatı

2001 yılında başlayan ama 10 yıl bitemeyen Çayyolu ve Sincan metro hatları, 25 Nisan 2011’de Keçiören hattıyla beraber Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’na devredilmişti. Devralındıktan sonra “Bu işin yüzde 30’u bitmiş, yüzde 70’i duruyor” demişti Bakan Yıldırım. 2 yıllık bir çalışma sonucu 12 Şubat 2014’de, Sincan hattının açılışıyla ilk aşama tamamlandı.

Keçiören hattı da başlamıştı ama anlaşıldı ki o bölümde yeraltı çok karışık Ankara’nın. Alttan alttan akan dereler, plansız altyapı, tahminleri boşa çıkardı, biraz geciktirdi metro çalışmalarını. “Aman efendim, metro çukurlarındaki kurbağa vraklamalarını 10 yıl dinlemiş, şantiye hayatı sürmüş Ankaralılar için birkaç ayın önemi yok, bitirme niyeti olsun yeter ki” diye düşündük.

Bir tebrik bir sitem

Nihayet 31 Ağustos 2016’da, yeni Bakan Ahmet Arslan’la Keçiören Metrosu’nun test sürüşünü yaptı ve ilkindeki gibi sözünü tutmuş oldu Binali Yıldırım. Yılbaşına da açılışı yapılacak. Gordion düğümüne dönen Keçiören trafiğinin de önemli bir boğumu çözülmüş olacak inşallah.

Bu arada Başbakan, Atatürk Kültür Merkezi’nden Kızılay’a yapılacak 3 buçuk kilometrelik yeni hattın ve 27 kilometrelik Çubuk-Havaalanı hattının da müjdesini verdi. Arada "Tabii bir belediye için bunlar büyük işler, büyük paralar. Bir miktar yaptı, sonra işi üzerimize yıktı” deyiverdi Melih Gökçek’i kastederek. Vallahi Binali Yıldırım’ı tebrik etmek şart ama Melih Gökçek’e de aşk olsun!

Ulaşım Planı’nı tutuştursaydı

Yani 30 buçuk kilometrelik metroyu iletmiş sadece. Ankara Büyükşehir Belediyesi ve Gazi Üniversitesi işbirliğiyle hazırlanan ‘Ankara Ulaşım Ana Planı’nı tutuştursaydı ya Başbakan’ın eline. Toplu ve raylı taşımada önemli sorunları çözüyordu o plan.

Hemen sloganı ‘Aşkımız Ankara Metrosu gibi bitmesin’e çevirip köşeye sıkıştırsa, dosyayı tutuştursaydı, ağır olduğu için dosyayı iade etmekte zorlanan Başbakan, gayri ihtiyari projeyi kabul etmiş duruma düşse, Melih bey de “Birini gördüm, hemen geliyorum” deyip kalabalığa karışsaydı. Kendisini hiç böyle fırsatları kaçırmaz diye biliyorduk, vah ki vah, hem de tarihi fırsat kaçmış!

Yeni sloganı ünlüyoruz

İlk açıldığı 28 Aralık 1997’den bu yana 19’uncu yılında başkentin kalan metro macerası. Toplu ulaşım, 5 milyonluk şehrin belediye meclisinde pek gündem konusu olamıyor. Tramvay hiç yok mesela başkentte. Sincan-Çayyolu arasındaki metro hattı, neredeyse ‘O’ denecek kadar dönen koca bir ‘U’ çiziyor. Bunların dışında kalan çevre semtleri de merkeze kolay ve hızlı ulaştıramıyoruz. Karayoluyla toplu taşıma, belli noktalarda kilitleniyor, daha da kilitlenecek yakında.

Ah be Melih bey, o planı şeyetseydiniz Başbakan’a!.. Neyse... Hiç bozmuyor, ‘Aşkımız Ankara Metrosu gibi bitmesin’ şeklinde ünlüyoruz bundan sonra.