YENİ YIL FARKLI OLACAK

30.12.2017 Milliyet - Ankara Gazetesi

Aynı sorunları dillendirmek, dönüp dönüp aynı tartışmalarla eğleşmek, ülkenin pek çok ilinden geri kalmaktan bıkmış yılgın Ankara için farklı bir yıl olacak yeni yıl. Kaç yeni yıla iyi beklentiler ve ümitlerle girmiştik de kursağımızda bırakmıştı şehrin idarecileriyle bürokratları. Ülkenin başkenti, şehircilik konusunda önderlik edeceği kentleri izler duruma düşmüştü. 23 buçuk yıllık Belediye Başkanımız Melih Gökçek’in 28 Ekim’deki istifası, başkentin kaderinde tarihi bir kırılma noktası olarak işaret edilecektir gelecekte.

Kopuk hatlar kuruldu

Yeni Belediye Başkanımız Mustafa Tuna’nın, göreve geldikten 20 gün sonra toplu taşımada ’24 saat kesintisiz ulaşım’ uygulamasını başlatması, her kesimde olumlu karşılık bulan şok bir karar oldu başkentliler için. Vatandaşın ihtiyacı kadar şehrin ticaretini, turizmini, öğrencilerin, vardiyalı çalışanların yaşamını etkileyen ciddi bir unsurdu şehir yaşamında. Hareketi öldüren, dolayısıyla şehri gerileten bir unsurdu. Alıştıkça günden güne anlayacağız yaşayan şehirde yaşamayı.

Yaklaşık bu 2 aylık süre içinde, ilçe belediyelerimizle Büyükşehir Belediyesi arasında kopuk hatlar yeniden kuruldu ve olumlu işbirliklerinin müjdeleri verildi. Şehrin çıkarı söz konusuysa zaten iktidar ya da muhalefet partisinden olmak önemli olmamalıydı; iyilik de kötülük de vatandaşın sırtına biniyor sonuçta. O makamlar, yükü almak için oysa, özlediğimiz hatta unuttuğumuz bir tabloydu kucaklaşmalar.

Başrol ASKİ-EGO’da

Ankara’nın öncelikleri, su ile su baskınlarını çözecek altyapı ve toplu taşıma sorunlarıyla başlıyor. ASKİ’nin yeni Genel Müdürü Cumali Kınacı, bu sorunlara ilişkin tespitlerini yaptı, çalışma ve planlarını açıkladı. Zamanla Kızılırmak Suyu’nu devre dışı bırakma niyetinden taa Polatlı’daki tarlaları vuran kirli Ankara Çayı’nın temizliğine kadar konuya hakimiyetini, en azından sözleriyle kanıtladı şimdilik.

EGO’nun, toplu taşımaya ilişkin çok eksiği var. 1994 Ulaşım Ana Planı’ndaki işleri bitiremedi daha. Kızılay-Dikmen, Dikmen-Sokullu, Söğütözü-100.Yıl, Dikimevi-Önder, Dikimevi-Doğukent, Etlik-Tandoğan metroları ile Esenboğa bağlantısına hiç dokunulmadı daha. Ring ve otobüs servisleri, hala yetersiz. Bu arada Ankara Büyükşehir Belediyesi ve Gazi Üniversitesi işbirliğiyle hazırlanan ve 2014’ün başında bitirilen ‘Ankara Ulaşım Ana Planı 2013-2038 (AUAP), çöpe atıldı anlaşılan. Ses yok...

Ok gibi fırlayacak şehir

Tüm toplu taşıma araçlarının, banliyöler dahil, Ankarakart’a geçmesi,

otopark ve hafriyat gelirlerinin belediye kasasına aktarılacak biçimde yapılandırılması,

su, ekmek ve ulaşımda indirimler,

imarla ilgili emsal düşürmeleri, şehrin göbeğine mızrak gibi saplanmış bazı binaların tıraşlanması,

2 katrilyonluk Ankapark’ın en uygun biçimde şehrin sırtından indirilmesi gibi temel konular, 2 ay içinde hızla kentin gündemine getirildi.

Tamtakır kuru bakır bir belediye kasası teslim alan Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı’na, başkent olmanın gereği, öncelikle hayati konularda devletin katkısını, şehrin en azından temel konularda hızla yol almasını diliyoruz. Arkasında, temel sorunları çözüldükçe ok gibi fırlayacak sanayisi ve ticareti olan bir şehir duruyor çünkü aynı zamanda.

Koyunpazarı Sokak (Foto: Ali İnandım)

Önlemler, turizm, 2018

Şehrin en sinsi hastalıklarındandı güvenlik, uyuşturucu ve fuhuş konuları. Ankara Valiliği’nin Emniyet Müdürlüğümüz eliyle girişimlerinin, orta ve uzun vadede bu hastalıkları en aza indirmek ve tedavi etmek amaçlı olduğunu görüyoruz. Hiçbir şehirde olmamalı ama başkentin bu kadar başıboş bırakılmaması gerekirdi. Mücadeleye başlanmasını, bir aşama olarak değerlendiriyoruz. Ayrıca Valilik ve Büyükşehir Belediyesi’nin uyumlu işbirlikleri, Ankara’ya çok zaman kazandıracaktır, onu da demeden geçemiyoruz.

Ayrıca sıfır turizmli tarihi şehrimizin İl Kültür ve Turizm Müdürü yeni değişti, Müdür Kudret Cabılar’dan şehir turizmine ilgi, destek ve yakışır projeler bekliyoruz. Başkentin en bakir olduğu kapıyı, şehre aralamalarını diliyoruz.

İşte böyle... Sıraladığımız bu gelişmeler, bizi yeni yıldan da sonraki yıllardan da ümitli olmaya sevk ediyor. Ama sanki 2018, yılgın başkentin, şok tedavileriyle geçireceği bir yıl olacak gibi görünüyor.

YENİ YIL ÖDEVLERİ

02.01.2015 Milliyet-Ankara Gazetesi

Yeni yıl hepimize kutlu olsun. Ağzımızın tadı bozulmadan, sağlıkla beraberliğimizi pekiştirerek, gelişmeye kararlı bir ülke ve onun başkentiyle daha güzel günlerde yaşarız inşallah.

Başöğretmen Atatürk Anıtı

Yeni yıla Milli Eğitim Bakanlığı’nın önündeki ‘Başöğretmen Atatürk Anıtı’nın bitmiş tadilatı ve etrafına düzenlenen yeni bahçesiyle girdik Ankara’da. 11 Temmuz 2014’de ‘BakanlığınHeykeli Dökülüyor’ demiştik, sağolsunlar sesimizi duydu, gereğini, başkente yakışanı yaptı yetkililer. Havası değişti, yüzü yumuşadı Bakanlık girişinin!

Ödevlerimizden biri buydu. Geçtiğimiz yıl 31 Mart Yerel Seçimleri’nden sonra Nisan’ın 18’iydi. Yerel yöneticilerimize,  kapsamlı bir eksik dökümü hazırlamıştık. Bir kısmı uzun bir kısmı kısa vadeli. Başlığı da ilgi çekiciydi; Eksik Listesi! Dökümü kaybetmiş olabilirler diye 2015 için en azından kısa vadeli önemli başlıkları bir daha hatırlatmayı düşündük. Kıymetimizi bilen yok, zor bulurlar bizim gibi düşüncelisini ve dahi fil hafızalısını!

Kıs vadeli eksik listesi

Kısa vadede el atılması gereken konular şöyle:

- Başkentin, hala içeriğini doğru temsil eden, herkesin üzerinde uzlaştığı bir amblemi yok.

- Şehirler ve uluslararası ulaşım ağlarımız hala zayıf. Havada doğrudan uçuşlar az, karada raylı sistemler kolay merkezlere  ulaşamıyor. Daha dibimizdeki yolu dümdüz Çubuk’a, Akyurt’a, havaalanına bile en azından tramvay ya da banliyö götüremedik, metro gidecek diyorlar.

Metro bize yaramadı

- Şehiriçi ulaşımda metroydu çaremiz, onu da yanlış planlanmış ring seferleriyle mundar ettik. Kendimizden geçtik, 1 milyona ulaşmış öğrenci, 200 bini aşkın üniversite öğrencisi olan 5 milyonluk kentin çocukları, okulu yolda bitiriyor. Bu arada metro, Ankaray ve Sincan-Kayaş banliyö hattında olmayan bazı semtlerin otobüs seferleri, aksine azaltıldı, mağdur edecek biçimde güzergahları değiştirildi.

- Yıl sonuna bitmesi beklenen sinyalizasyon çalışmaları bitirilemedi, gece saat en geç 10 buçukla 11’deki metroya yetişmek zorundayız. 7 ayı geçti uygulama başlayalı. Önce 21, aşamalı olarak 24 saate çıkarılmasını önerdiğimiz belirli merkezlere toplu ulaşım seferleri, bu haliyle hayal perdesinde kaldı. Kışla nizamına devam!

- Sen misin söyleyen; metro duraklarının yürüyen merdivenleri grevinin 6’ıncı ayını da geride bıraktı. Cümleten isyanda merdivenler, hiç işlemiyorlar artık. Uyardıkça çalışan da duruyor. Devreler ters bağlı olabilir! Asansörlerin bazıları çalışmaya başlamış ama, görüyoruz ara sıra.

Hala durak yok

- Yağmur, kar, bir de beyin haşlama sıcaklar başlayınca hatırlıyoruz, pek çok yerde otobüs durağı yok hala. O kadar alışmışız ki başka semte durak konunca kıskanıyor insan.

- Yağmur yağınca caddelerden, sokaklardan seller akıyor, Arap kızı camdan bakıyor. Son yağmurlarda, pek değişen bir şey olmadığını bir kez daha gördük. Ancak Batıkent metrosundaki onarımdan sonra duş günleri bitti, bir teselli ikramiyesi olarak belirtmeliyiz.

Akyurt beklerken Ankapark

- Akyurt’a Fuar ve Kongre Merkezi inşaatı beklerken sürpriz yumurtadan Ankapark çıkmıştı, inşaatı sürerken mahkeme durdurma kararı verdi. Turizmcilerin öncelikli tercihi Akyurt’tu, ikisi de yok şimdi elimizde.

Çiklet markası önerileri

- 3-4 yıldır aynı konuları çiğnemekten yakında sakız markası olacaklar ama Kale, Malıköy organize sanayi bölgesi ve Atatürk Orman Çiftliği’ndeki uygulamalar, saç baş yolduruyor. Kale; altyapısı bitmedi, bitemedi, toplu ulaşımı yok, gece sokakların çoğu zifiri karanlık. Malıköy’ün acil su ve yol ihtiyacı, 14’ncü yılına girdi. Atatürk Orman Çiftliği, adeta yapılaşmaya açıldı, bağış koşullarına aykırı uygulamalarla göz göre göre, günden güne daralıyor.

- Altyapı zayıf olunca uluslararası çapta etkinlik ve turnuvalardan bahsedene gülebilirler. 1936 model 19 Mayıs Stadyumu, 1967 model Cebeci İnönü Stadyumu’yla avunuyoruz. Milli Takım bile gelmiyor. Son geçtiğimiz Mart ayında geldiklerinde, aradan 10 yıl geçmiş başkente uğramayalı.

- Bentderesi’nde kapanan genelevlerle fuhuş sokağa yayıldı. Suriyeli göçmenlerin düştüğü sefalet, kendi fakirimizi unutturdu. Mogan’da yapılaşma, Eymir’de yapılaşma niyetleri, yakın tehlikeler.

Kaçma 2015!
Kısa vadeliler demiştik, bunlar onlar. Şimdi düşününce uzunlara bulaşmaya cesaret edemiyor insan. Yeni yılla bu cesareti bulur, el ele hallederiz inşallah. Hoş geldin 2015, kaçma, gel buraya!

YENİ YIL ANIMSATMALARI

31.12.2013 Milliyet-Ankara Gazetesi

Bu yıl da çeyrek kalmış, yarım kalmış, hatta yine bir şey yapılmadan olduğu gibi kalmış işleri var Ankara’nın. Önem sırasına dizilmediği için herkes tuttuğu yerinden bir şey yapıyor. Plansız olunca da anlaşılmıyor; gelişmeler oluyor ama olumlu mu olumsuz mu.

Yok mu hesap tutan?

Örneğin bir kentin ihtiyacından çok fazla büyük alışveriş merkezi var Ankara’da. Yapılacaklarla beraber 42 olacak sayıları. Dışarıya 1 satıyorsa dışarıdan 4 alıyor Ankara. Yok mu eline kalem, defter alıp bir hesap tutan?

Yok mu yol, su, elektrik bekleyen organize sanayi bölgelerinin boş parsellerinden rahatsız olan? “Hep tüketiyoruz, biraz da üretelim” diyen? “Binlerce kişiye iş alanı açalım, sonra lüks konutlara daha kolay alıcı buluruz” diye düşünen? Hele ki Ankara sanayisinin olgunlaştığı, bir üst basamağa çıkmak için en hazır olduğu bugünlerde. Hayvanat Bahçesi’ne yatan paranın 20’de 1’i etmiyor bütün masraf. Haydi abartalım 10’da 1’i olsun. Hesap tutan olmasa da hangisi geleceğe yatırım gibi görünüyor uzaktan bakıldığında?

Merkez olamayan başkent

5 milyonluk bir başkentin şehiriçi ve şehirdışı ulaşımında, hala temel sorunlar şikayet konusu olabiliyor? Ne kadar yol eklense Eskişehir yolunun trafiği bitmiyor. Haymana yolu genişletmesi bitmedi. Kazan Saray sanayi bölgesi kavşağı, Kazan-Ayaş ve Kazan-Çubuk arasındaki kestirme yollar, sanayi için çok hayati Sincan-Malıköy bağlantı yolu ve Ankara’yı Karadeniz’e açacak Çubuk Aydos üzerinden genişletilmesi gereken yollar bekliyor.

Ayrıca ulaşım, sadece karayolundan sağlanan bir şey değil; demiryolu, havayolu diye ulaşım biçimleri var. Şehiriçi ulaşımda çevre semtleri merkeze taşımakta sorunlarımız devam ediyor. Uzmanların, 50 kilometre yarıçapındaki kentte, 5 kilometre yarıçaplı ulaşım ağı olduğu düşüncesi devam ediyor. Yeni metrolarla sorunun küçük bir kısmı çözülmüş olacak çünkü başkent, her yıl 150-200 bin kişi arasında göç alıyor. Ülkenin başkenti olarak demir ve havayollarında, yurtiçi ve yurt dışı için bir merkez kent olmaktan çok uzağız hala. Merkez olamamış bir başkent Ankara.

Bizden alıp, bize satıyorlar

Ticaret, teknoljik altyapısı en iyi kentte alıp satmanın kolaylığından vazgeçemiyor. Bu teknolojik altyapıyla yeni ürünler ve markalara yatırım yapmak yerine başkasının ürettiğini satmak kolay geliyor Ankara tüccarlarına. Bu arada üniversite ve teknokentlerimizde üretilen fikirleri, başkaları alıp, yine bize satıyor. Çubuklular’ın, kasalarda yatan paraları turşu yapabilmenin yöntemini bulması lazım.

Turizm patlasın!

Son olarak patlamasını beklediğimiz turizm sektörünü anımsatmak lazım. Patlayacak ama balon olarak galiba. Ne yerel yönetimlerin ne bakanlıkların bir planı yok ortada. Olursa gelişigüzel bir şeyler oluyor, o da yaraya merhem olmuyor. Hamamönü ve Hacı Bayram’daki düzenlemeler, Ramazan turizminden ibaret kaldı. Ankara Kalesi’nin altyapısı, dördüncü baharına devredildi. 4 yıldır bitmediği gibi biten haliyle toz toprak, şimdi de çamurdan yürünmüyor sokaklarında. Atatürk Kültür Merkezi yerine yakışacak Medeniyetler Müzesi’ni, önerenler bile unuttu. Şu anda Ankara’nın turizmden beklentisi, bir Hayvanat Bahçesi’ne sığdırılmış durumda. Eh ilçelerin vah haline o zaman, merkez böyleyken.

Unutanlar kentinde, unutulduğunu sananlar unutmasın diye not düştük. Umutlarımızı 2014’e devrediyor, yeni yılınızı, en içten dileklerimizle kutluyoruz.